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Si on peut le penser, on peut le faire !un forum pour l'innovation - Inspiré par la poésie du design1887 - 2000 TRAMWAY HIPPOMOBILE 1887 - Le tramway hippomobile était le principal moyen de transport dans la métropole montréalaise. Dans cette photographie de 1887, nous voyons le tramway hippomobile faisant le trajet de la rue St-Denis sur le Plateau Mont-Royal en 1887.
1887 Photographie de journal... 1887 Plans 1994 - M. Simon-Pierre Lacerte, qui possède déjà des chevaux de race canadienne dans sa ferme-école à St-Gérard-de-Magellan, a eu un rêve qui était celui de s'imaginer l'ancien tramway de 1887 dans les rues de Montréal... dans les années 2000. CONDITIONS: Le projet consistait à réaliser une réplique identique du tramway St-Denis de 1887, mais en y intégrant la technologie d'aujourd'hui en respectant les lois routières actuelles. Le tramway devra posséder 24 places, un système de suspension pneumatique, des signaux lumineux et un système audio personnalisé. Le projet est devenu plus intéressant car il occupait 10 personnes à temps plein pendant l'été: 2 conducteurs, 2 contrôleurs, 2 vendeurs de billets, 2 guides, 2 personnes pour la maintenance et une autre équipe faisant la promotion du produit par la publicité. 1999 - Les recherches ont débuté au musée ferroviaire de Delson où était situé le tramway original sur rails qui représentait l'archétype d'un tramway hippomobile de 1887.
Analyses ergonomiques - pour la 95ième percentile.
L'ajout d'un système spécialement adapté pour les gens à mobilité réduite fut installé à l'arrière du tramway.
Voici les études ergonomiques présentant l'espace nécessaire pour accomoder 24 personnes situées dans le 95ième percentile. Cette étude a dicté la disposition de la structure interne du tramway selon les dimensions et les limites permises par la loi routière ainsi que les règles imposées par la police d'assurance.
Un des plus important détail ( "secret" ) est que la structure de ce tramway est tributaire au dossier des chaises ( voir détails d'assemblage ). En effet, celle-ci permet de contrer les vibrations et soutient la structure supérieure seulement qu'avec 12 poteaux ( voir les détails de sections ).
La distance entre les roues de devant a été conçue pour un rayon de braquage de 260 degrés.
Les arcades supérieures ne sont pas seulement décoratives: ils possédent une struture métallique pour complèter le polygone d'équilibre. Toute pièce de ce tramway est démontable.
La publicité fut réalisée dans un style ancien, comme celui de 1887.
Qu'est-ce que vous attendez? Venez faire un tour... S.V.P. appelez Monsieur Simon-Pierre Lacerte pour plus des détails - Tél: 1 - 450 - 760 - 2447 Remerciements à Monsieur Simon-Pierre Lacerte, à l'Université de Montréal - Prof. Alain Dardene, Industrial designers Nisrine Mognieh et Daniel Spence, à l'Hôtel de Ville de Montréal, au musée ferroviaire de Kingston, au musée ferroviaire de Delson et au "Land Transportation National Museum of Science and Technology Corporation-Ottawa".
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